在ADAC 2007年5月出版的俱乐部杂志 （ADACmotorwelt）上，ADAC公布了2006年救援的统计，并由此得出了87种车型的故障率比较。
这个统计基于2001至2006年首次上牌、登记车辆，将87种车型分为了9个系列，这些车型应至少连续3年在原则上没有什么改变，并每年至少1万辆等级、上牌。如果某个车型在某年上牌、登记数量少于7500辆，则此车型在当年不被评价。统计表中的数字为在1000辆同型车辆中，此车型在2006年发生的故障数量。
具体统计数字在ADAC 网站上以公布，链接如下：
1. 小型车 Kleine Klasse， 在这个系列里我熟悉的车型有 宝马迷你 （BMW MINI）、大众波罗（VW Polo）、丰田 威姿 （Toyota Yaris）、本田 雅姿 （Honda Jazz）、标志206 等。
在这个系列中旧车故障率最高的为法国雷诺。因为听同事说过，法国车在德国的表现不是很好，所以也就不关注了。主要比较了德国和日本车。因为本田Jazz的统计数量是从2003年开始的，2003年登记、上牌的大众Polo 故障13.6辆，欧宝 Corsa 13.8辆，丰田 Yaris 11.2， 本田 Jazz9.3。
从数字上看德国车发生的故障数大于日本车，但是考虑到街上跑的德国车和日本车的比例（没有看到过统计，个人认为这个比例应该接近于10比1），所以我认为这样看来德国车的质量应该好于日本车。
2. 入门级中型车 Untere Mittelklasse， 这个系列中有宝马1系、奥迪 A3、马自达 3、大众高尔夫及宝来、大众甲壳虫、丰田卡罗拉 Corolla、本田思域 Civic、标致307
德国车： 奥迪 A3 23.6辆、大众高尔夫 23.2辆、奔驰 A系 37.0辆、欧宝 Astra 32.5辆。
日本车：丰田 Corolla 28.6 辆，本田思域 Civic 18.3 辆。
这个级别的车型中奔驰的A系和欧宝的Astra故障数量都达到了30辆，之前和同事们讨论过这两个车型。同事认为，奔驰的A系不能代表奔驰整个水平，只是奔驰为了为了完善整个体系而推出了这个车型。而欧宝在2006年以前的表现一直不好，在德国也是以故障率高出名，我们部门里3个同事开欧宝，分别都在发动机出了问题，换了发动机。但是听旁边部门的同事说，他们在2006年有一个项目，帮助欧宝在质量控制方面采取了很大的措施，以此来改善欧宝车的形象。看看2006年出厂的欧宝 Astra 故障率仅为 3.7辆，低于丰田和本田的8.0和8.1辆，但还是高于宝马、奥迪、奔驰的不到2辆的水平，已经好于大众高尔夫的4辆水平。这样看来欧宝在去年对质量的提高还是有成效的。
3. 中级车 Mittelklasse， 奥迪A4、奔驰C系、宝马3系、大众帕萨特、马自达6、丰田Avensis、标致407、福特蒙迪欧。
因为马自达 6 的统计数字是从上牌时间2002年开始，所以主要对比2002上牌、登记的车辆。
这个系列中，奥迪 A4 表现最好为12辆。马自达 6为12.7辆。最差为宝马3系 17.1辆，丰田 Avensis 表现也不是很好 16.8辆。
4.高端中级车、高档车 Obere Mittelklasse、Oberklasse， 奥迪A6、奔驰E系、宝马5系、沃尔沃 S60。
5. 运动型车辆、敞篷车 Sportwagen、 Cabrios， 奔驰CLK、宝马3敞篷、奔驰SLK
6. 越野车及SUV Geländewagen， 宝马 X3、奔驰 ML、丰田 RAV4、宝马X5等。
7. 小型多功能轿车 kleine VANs， 大众 途安、欧宝 Zafira
8. 大型多功能轿车 Große VANs
ADAC的结论为德国车要好于其他车辆。2006年ADAC共救援了近390万次， 其中83.9%的车辆在实施救援后可以继续行驶。在这390万次中，不仅仅是车辆故障，还包括了例如钥匙丢失或被锁在车内，司机忘记加燃料或者发动机润滑油等。其中因技术原因引起的救援超过了190万次。
ADAC 在各个系列种评选出的优胜者为，小型车中为已经停产的奥迪A2；入门级中级车中为宝马1系；中级车中为奥迪A4；高端中级车、高档车中胜出的是奥迪A6；运动型车辆中胜出的为奔驰CLK；越野车、SUV 中宝马X3胜出。
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