中国人，假文明！(转自 李文)

中国人没有梦，没有理想，最高理想是买间大房子、买辆漂亮车子，而非个人价值理想的实现。中国人的梦在于外在东西的实现。（不同意，那些很多国外的球星、影星之类的除了买豪宅、跑车，好像也没有什么特殊的东西）

　　中国人的忍耐性其实是个人极端自私的一种表现，为了保护自己，彻底做到明哲保身而不顾正义。缺乏爱心、仁义精神，好人与正义感在中国被认为是没 有用、笨蛋或多管闲事，不会被表扬，反而为人耻笑。这是一种病态，所以好与坏在中国没有一定的标准，视对自己是否有利，随时浮动。

　　中国人重视头衔（title）（也是虚荣的表现），而西方重视个人的信誉（credit）。（为什么德国的户籍等级、个人证件上为什么要把博士的头衔放在名字的前面，难道不是重视头衔？）

　　大部分的中国人是情绪化的，为了照顾他们脆弱和自卑的心灵，常常要自我调侃，自我贬低以寻求宽慰。（我认为，欧洲人更加情绪化）

　　中国人做事时的连续性不够，没有激情，没有艺术家的想象力，没劲，如果别人做了有想象力的事，他们嗤之以“搞怪”。（如果都有了艺术家的想像力，那么是不是就不存在艺术家了？难道所有老外都有艺术家的想象力？岂不是人人都是艺术家了？）

　　大部分中国人墨守成规，缺少创造性，应变的能力差，做事非常死板，不讲效率，喜欢办公时间穷聊天，认为做多了会“吃亏”，所以“不吃亏”的哲学在中国非常普遍。（同意在中国的某些政府等部门存在着没有效率的现象。但是我觉得德国人更加墨守陈规、死板。）

　　现在中国人是假文明，穿着西方名牌衣服、皮鞋，但脑子里是自私、冷漠、势利、贪婪、短视，请问这不是丑陋的中国人吗？究竟中国人的精神信仰是什么？精神出路在哪里？令人深思！艺术可以代替宗教，艺术可以陶冶你，让你拥有一颗真、善、美的心灵，只有多接触艺术，才是最佳药方。（自私、冷漠、势利、贪婪这些都是人类的弱点，不应该是中国人特有的。）

　　中国的男人缺乏男子气概，很少有真正的男子汉和英雄，小男人多，缺乏理想、胆识和叛逆精神。青年人大多把好莱坞电影中的硬汉形象作为自己的偶像 崇拜。而中国的男性演员，却没有真正的硬汉形象，要么是一群中年男人在演给以家庭作为工作地点的人们看的社会市井类的戏，要么是一群帅哥演着古装、爱情为 一体的青春剧。

　　中国女性表面上经济独立了，但精神上还是希望依靠男人。西方人的婚姻要有爱做基础，但中国人的婚姻多数是只顾面子，向别人作交代，面子有了才开始慢慢培养爱。

　　在中国没有所谓的情人，只有情妇，情人是精神上的、柏拉图式的，就像柴可夫斯基与梅克夫人，一辈子只是擦肩而过一次，却默默为对方付出一切。情 人有高尚的情操，是有人格的。但在目前的中国，情人只是利用性来换取一切她想要的权利和物质。有性无爱，在精神上是完全被动的。提供肉体，无须精神上的 爱。

　　（选自《李文说理》）

黑鹰坠落之六 参战部队 空军战斗管制队 CCTs

战斗管制队(CCTs)组建于二战时期的空降兵。在二战中很多伞兵在对目标的袭击过程中，经常降落到距离原定目标30英里外的区域。这些行动中的弊病就提出了要成立一支能对空降兵进行控制和导航的高效部队。于是在空降兵中成立、培训了一支小型的侦察兵部队（“领路者”）。当时他们的任务是在空降兵大部队到达之前抵达目标区域，之后使用强光、闪光及烟雾弹为随后的部队提供导航，并将天气信息发聩回总部。

1943年这支部队首次在意大利被编入了盟军部队，以加强盟军伞兵部队的行动。随后101、82空降部队中的“领路者”在诺曼底登陆中扮演了一个联合的角色。

在1947年9月18日美国空军作为一个独立部队建立之后，空中运输及空中打击力量的主要任务变成了对美军地面部队的支持。此后空军中的“领路者”小队改名为战斗管制队，并在1953年1月成立，他们的主要任务为成长中的空中运输部队提供导航帮助、空中运输控制。之后他们被合并为空军中队并一直维持到1977年合并到行动指挥中心。1984年战斗管制队被归入了美国空军中数个飞行中队和特遣队的一个系统之中， 1991年他们被归在美国空军指挥部下。

黑鹰坠落之五 参战部队 海军海豹特战队

1960年1月1日,肯尼迪总统认为海军需要一支专业的部队以进行渗透,侦搜,破坏及反恐怖任务，于是下令成立海豹1队与2队,分别配属太平洋舰队与大西洋舰队。初期兵源均来自水中爆破 队,除了基础水中爆破训练外,更增加了三栖作战、游击战与情报训练。
美军海豹特战队徽章
1980年美国驻德黑兰大使馆遭到伊朗革命卫队占领时,美军曾派出海豹特战队渗透德黑兰市区以提供相关情报。负责救援任务的游骑兵与三角洲部队则前往代号为"沙漠1号(Desert One "的地点集结,但是在行动前夕救援部队发生撞机意外而被迫 使该行动取消。该行动被称为伊朗鹰爪行动(Eagle Claw)、或者沙漠1号行动。
















美海军海豹特战队徽章



就在鹰爪行动失败后,美国立即筹组一支跨军种的联合特遣队(JTF),并准备第2次救援行动。因此海军建立了一支专司反恐怖任务的特战部队以配合联合特遣队的运作,海豹6队（SEAL Team 6）。初期6队兵源均来自受过反恐怖训练的海豹队员,包括海豹1队中的4个排与海豹2队中专司反恐怖任务的第六机动小组(MOB 6)。1980年10月海豹6队成立于维吉尼亚洲，当初取名为海豹6队主要是为了让苏联无法了解美国海军有几支特战部队,其次也因为6队内有6个排的编制。

海豹6队臂章

80年代末期,在海军官僚体系的利益斗争与政治阴谋下,创立海豹6队的Marcink中校与数名队员被控私吞队上经费和装备以及欺瞒和行贿政府等罪名。Marcink中校被判处10000美元罚金,并在联邦监狱拘役21个月。海军为了淡化这次不名誉的事件,便在1990年代中期将海豹6队重新改变编制,并命名为海军特战发展群。美国政府宣称海军特战发战群成立目的是发展新的特战装备,武器与战术。但是实际上发展群的任务依然延续海豹6队的反恐怖工作,因此一般媒体仍然称发展群为海豹6队。发展群隶属于海军特战司令部,但是也和陆军三角洲部队与第160特战航空团一样由联合特战司令部(JSOC)指挥反恐怖任务。现今发展群编制大约300人,旗下共分红,蓝,金,灰4支部队。其中金队是主力攻击队,灰队则是负责机动载具的运输队。

海豹6队队员

黑鹰坠落之四 参战部队 第160特遣队

在1980年美军联合特种部队营救伊朗大使馆人质的行动失败后，美国陆军就开始组建一支专门用于支援特种作战部队的航空部队，这个单位最初是由第229航空营和第159航空营组成，在1981年10月16日正式组建为第160航空营，由于这支部队经常被分拆出来参与其他单位的联合行动，因此被称为160特遣队，再加上他们的专长是夜间的作战任务，因此绰号叫做“夜间猎人”（Night Stalker），其标志是一个骑着飞马在夜空中游猎的死神。

160航空营在1990年5月16日改组，重新定名为第160特种作战航空团（160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne)），简称160th SOAR(A)，受美军特种作战司令部指挥。第160特种作战航空团的总部、1营（飞AH-6、MH-6、MH-60K和MH-60L）、2营（飞MH- 47E）和4营（特种作战航空支援营）都驻在肯塔基州的坎贝尔堡，3营（飞MH-60L和MH-47D）驻在亨特陆军机场；还有一个加强连（五个MH- 60机组）驻巴拿马的Kobbe堡。
第160特遣队组织结构图

160特遣队是一支用于渗入、渗透的特种单元，他还有火力支援、保障及随时待命的任务。

1983年在格林纳达160特遣队经历了第一次战争的洗礼。在对多个目标同时实施攻击的时候，160特遣队失去了他们的第一个战士，Keith J. Lucas 上校。自此160特遣队直接听命于美国总统和国防部部长。

1987年160特遣队参加了两伊战争中的“主要机会行动”，这次行动中他们使用了水上夜航、红外设备承担了打击及压制地方的威胁。这是第一次使用这些设备成功的进行了夜战。

随后的一年中160特遣队执行了在非洲的利比亚和乍得之间的Mount Hope III行动，这次行动包含了大多数对飞行环境更苛刻的要求，挖掘飞行员及直升机的潜力以进行深度打击，完成任务和安全返回。这次行动中160特遣队的两架直升机在夜晚没有被敌军发现的情况下飞行了超过500英里。

在1993年10月索马里的这次逮捕爱迪德的行动中，160特遣队遭遇了越战以来最猛烈的炮火，在高密度的战火中160特遣队共战斗了18小时，失去了5名队员，被击伤、击毁了8架直升机。

黑鹰坠落之三 参战部队 游骑兵

在美国众多的特种部队中,游骑兵(又称突击兵或特攻队)是一支历史悠久,武力强悍的精锐部队。拥有光荣历史与优秀传
统的游骑兵,凭着不畏不惧的精神和毅力 在各地执行世界警察的角色,并获得国际上的认同与赞扬。游骑兵属于轻型步兵,和骑兵并无任何关联。它可以运用各式交通工具迅速进入战区执行任务,因此往往在其它特种部队抵达之前,游骑兵就已经完成了任务。就如同代表游骑兵精神的座右铭"游骑兵,做前锋(Rangers,lead the way)"和绣着RANGER字样的黑色贝雷帽及飘带型臂章, 一直是游骑兵荣耀与尊严的象征。

队徽意义
二次大战时第75游骑兵团的前身美军第5307混合支队与当时中国国民党的新一军在缅甸战区联合作战,因此游骑兵队徽左侧是所谓国民党的徽章,右侧白星象征缅甸之星,中间闪电代表着游骑兵突击敌后的专长,而绿,红,白, 蓝四种颜色代表第5307混合支队当时所使用的四色字码。

历史起源
游骑兵的由来可追溯至公元1670年代美国殖民地时期就有使用Rangers名称及战术的小型军队。当时美国为了应付善于突袭战术的印地安人,于是组成小型的侦骑队伍在屯垦区四周区域巡防以观察敌人活动并提供早期预警。由于他们的巡防距离称为"Range",因此一般人们称这支队伍的士兵为 "Ranger"。
第一支正规的游骑兵部队成立于1756年的新汉普郡, Robert Rogers少校首先组织九连的游骑兵部队代表英国对抗法国及印地安人。他们广为运用快速游击与侦察战术潜入敌后攻击目标,巡防距离远达400哩。 Rogers少校建立的19项游骑兵信条及头戴黑色贝雷帽的传统即由当时成型。在美国独立革命时各地陆军纷纷成立游骑兵部队,其中较著名的包括由 Daniel Morgan率领一群经验老到的步兵组成的突击队‘The Corps of Rangers"。以及由Francis Marion所率领,多次与华盛顿军队并肩作战的游击队"Swamp Fox"。由于游骑兵的骁勇善战不但深得华盛顿信赖,并让英国人留下深刻的印象。总计美国独立后陆军共拥有12连的游骑兵。南北战争时较著名的游骑兵部队是南军陆军上校John S. Mosby率领的骑兵队。他们利用小队战术,快速突击北军的哨站或重要据点。不论独立革命及南北战争,美国军队已肯定游骑兵对战争的重要性。当时所使用的战术及兵学思想亦构成今日游骑兵战斗准则的基础。

兴起:第二次世界大战
1942年5月26日第二次世界大战时的欧洲战区,Lucian K. Truscott少将欲建立一支能与英国突击队员并肩作战的美军部队,此外为了突出美国特色,于是这支部队取名为"Ranger",并且由William O. Darby少校领军。1942年6月19日第1游骑兵营正式诞生于北爱尔兰,兵源大多来自第1装甲师及第34步兵师,并且于苏格兰突击队训练中心接受战场 生存及两栖登陆训练。约一个月后44名游骑兵队员与5名军官联合加拿大与英国的突击队参与Dieppe Raid之役,成为欧洲第一支与德军交战的美军部队。此后晋升中校的Darby营长更带领游骑兵营深入北非,在阿尔巴尼亚及突尼斯执行渗透破坏等任务,并为步兵师做开路先锋。由于辉煌的战果不但获得总统的表扬,并使游骑兵陆续扩编至第六营。而第1,3,4游骑兵营与陆军化学,工兵,炮兵等单位结合成 ‘6615游骑兵部队(6615 Ranger Force)‘,并继续由 Darby领军。1943年间6615游骑兵部队在意大利战区均有辉煌的战果。
二次大战期间游骑兵较著名的战役是参与诺曼底登陆的第2, 5营。1944年D-Day当日诺曼底登陆的主力是美军第7与第5军团,游骑兵则隶属于第5军团。第5军团的主力是第29步兵师,右翼为第1步兵师,左翼则是由第2和第 5 游骑兵团组成的‘临时游骑兵群(Provisional Ranger Group)‘。一般人认为二次大战的美国步兵特征是年轻,教育程度高,普遍缺乏战斗经验,但对游骑兵来说战场才是他们发挥本领的地方。登陆当日美军遭遇德军第352步兵师的猛烈攻击,当其他步兵被火力压制无法前进时,受过严格训练的游骑兵不畏生死的迅速突破防线。虽然伤亡极为惨重,例如编制70人的第2营C连 (电影拯救雷恩大兵之背景),登陆后死伤58人以致全连解编。可是游骑兵的英勇善战不但让并肩作战的第29师步兵刮目相看,更获得第29师副师长 Norman D. Cota将军的称赞,因而留下不朽的至理名言"游骑兵,做前锋(Ranger,lead the way)!"。
战争结束后,6个游骑兵营也相继撤编。二战时期较鲜为人知的其他游骑兵部队包括来自第29步兵师的第29游骑兵团及缅甸战区代号为" MERRILL‘S MARAUDERS"的第5307混合支队。其中由FrankD.Merrill准将率领的第5307混合支队,就是当时国民党军中的美军麦支队。它与国民党孙立人将军所率领的国民党军新38师,以及新 22师,新30师和50师等单位并肩作战。他们深入缅甸丛林,击退企图从西南方攻击中国的日军第18师团,在我国抗日史上留下辉煌的一页。第5307混合支队1954年改制为第75步兵团,即是第75游骑兵团的前身。

朝鲜战争
朝鲜战争时游骑兵的最大转变是拥有空降能力,并且作战编制和二战时期有很大的不同。二战时的游骑兵均是各营独立作战,而朝鲜战争时每个编制为112人的游 骑兵连分配于编制18000人的步兵师担任各师的先锋。在各师的行动中游骑兵负责掩护,侦搜,阻绝或突击等任务。1950年陆军任命 John Gibson Van Houten上校挑选一批游骑兵候选队员前往乔治亚州的班宁堡受训,兵源大多来自第82空降师。训练时间多在夜间进行,训练科目包括轻兵器操作,夜间跳 伞,两栖登陆,爆破及格斗等,并且让每位士兵都必须熟悉朝鲜地形。第一批受训完毕的第1游骑兵空降连于1950年12月17日抵达南朝鲜,编入第2步兵 师。紧接着第2及第4游骑兵连均相继加入战区,第2连纳入第7步兵师,第4连则由第9陆军部及第1骑兵师管辖。往后1950年至 1951年各个游骑兵连陆续投入战场,他们利用海陆空三栖方式深入我境, 不断骚扰我中国人民志愿军和朝鲜人民军的后方，随着朝鲜战争的结束, 所有游骑兵连也各自解编。

越战
拥有长距离侦查能力的第75步兵团成立于1954年的冲绳岛,它是由第475步兵团改编而来。而第475步兵团的前身即是二次大战时鼎鼎大名的第 5403混合支队。1969年2月1日,来自九个步兵师的长距离侦查连及在越南加入的印第安那国家防卫队长距离侦查连共同转入第75步兵团成为13连的游 骑兵部队。越战时的游骑兵和以往有很大的不同,包括甄选的兵源开放自陆军各单位,并在越南当地进行训练,作战时各单位划分作战责任区。从甄选, 训练至作战都由基层领导干部统一指挥,不再由中央高层控制。不同于一般步兵的被动攻势,游骑兵常常是6人1组甚至2人1组的编制主动出击,他们利用飞机空 投,直升机垂降,或使用车辆,快艇及步行的方式深入敌后地区。他们除了侦查敌情或突击作战外,并渗透敌区进行B-52轰炸机在‘弧光‘轰炸行动中的损害评 估。由于游骑兵在越战的优异表现,使得日后美国陆军参谋长Creighton Abrams将第75步兵团改为常设性质的第75游骑兵团,成为美国陆军第一支常设游骑兵部队。

转变
在美国战史上游骑兵一直是因应战争而生的突击队,因此随着越战的结束,游骑兵部队也难逃解散的命运。但是在1974年陆军参谋长Creighton Abrams将军认为应该设立一支常设性质的游骑兵部队以因应国际多变的突发状况。于是第1及第2游骑兵营在乔治亚州相继成立,并且第1营驻守乔治亚州的 Hunter陆军航空基地,第2营则设于华盛顿州的路易斯堡。

伊朗“沙漠1号(Desert One)”行动
事件发生于1980年美国驻伊朗首都德黑兰大使馆,美国欲派出军队前往搭救使馆内的人员,并将该行动称为‘沙漠1号(Desert One)‘。当初的计划是由陆军第1特种部队作战支队,也就是有名的三角洲部队前往营救。并由9架RH-53D海种马式直升机载运美军及使馆人员前往德黑兰东方的机场,以便所有人员转搭运输机离开伊朗。游骑兵派出隶属第75步兵团的第1游骑兵营C 连前往支援,任务是肃清机场内的敌人以确保飞机及人员的安全。游骑兵在埃及接受模拟演练以应付各种突发状况,但不知是指挥不当还是装备保养欠佳,在行动前夕两架RH-53D直升机在空中相撞,1架直升机亦突然故障,这不但迫使行动提早曝光,更让援救的任务难上加难。由于行动的曝光使得敌人不但有所防备,并 立即将人质分散至各地区,使得这次行动被迫取消。一直在埃及待命的游骑兵C连与三角洲部队也只能黯然而归。

格林纳达"紧急狂暴(Urgent Fury)"行动
1983年,美军终于摆脱越战阴影,迎接越战后第1场大规模的胜利。美国出兵格岛是政府当局为了达到某些政治利益而临时起意的手段,对美军来说并没有充分的准备时间。当美军运用大量重型武器攻击古巴军队时,他们并没有忘记在盐水岬澄蓝校区内的一群美国医学院学生。游骑兵不但加入陆军快速部署部队(RDF) 的攻击行动,也加入了拯救学生的行动。
游骑兵第1个任务是占领盐水岬机场及校区让第82空降师的伞兵顺利着陆,但该行动的耳目海豹部队却无法顺利登陆以提供情报。10月25日早晨,第1游骑兵 营的B连率先空降盐水岬机场。着陆后的游骑兵队员马上遭遇两辆俄制 BTR-60PB装甲车及古巴军队的攻击。但在游骑兵使用M67肩射式无后座力炮及AC-130H炮艇机的支援下,游骑兵马上摧毁敌军装甲车及建立防御工事。紧接着第1营的A连及第2营游骑兵陆续空降并迅速清除机场四周的敌军,并掩护后继第82空降师顺利着陆。虽然陆续有古巴军队企图夺回机场,但是都被美军优势的火力所击退。
不同于越战美军不求胜的心态,这次美军出兵格岛的政治与作战目标一致。因此每当轻装的游骑兵遭遇火力强大的古巴军队时,他们就会请求炮舰对岸轰击或是空中轰炸,等到丛林变成一片焦土时,士兵们再前往清理战场。但同一时间前往里齐蒙山监狱营救人质的第1营C连游骑兵就没有如此幸运了。由于情报的判断错误让满载游骑兵队员的UH-60黑鹰直升机暴露在敌人的防空炮火之下,在没有任何空中支援下直升机被击落。其他严重受损的直升机马上撤退迫降于附近的海军舰艇上。第二波的救援行动在陆战队的支援下顺利展开,游骑兵拥有AC-130H炮舰机及AH-1S眼镜蛇直升机的支援火力。第1营的游骑兵分乘3架CH-46直升机前往搭救其他地区的学生。在抵达现场时游骑兵不但错过了降落点,更有1架直升机撞及树木坠毁,但是 游骑兵们还是克服重重困难顺利救出所有学生。
游骑兵在格岛的最后一次任务在10月27日,第2营及第1营C连奉命突击盐水岬机场附近的敌军训练基地。部队分乘4架UH-60直升机前往,但是在降落时1架直升机突然故障,并撞上另两架直升机。这次意外不但使得3架直升机全毁,并造成第2营士兵3死4伤的损失。但其余游骑兵不负使命的轻松占领基地,因为敌人早已撤离该地。当然美军这次的乌龙事件造成游骑兵光荣战史上永不磨灭的阴影。

巴拿马"正义入侵(Just Cause)"行动
1984年10月3日,游骑兵继续增编第3营成为三个营的常设游骑兵部队。 1989年美国出兵巴拿马逮捕强人诺瑞加的"正义入侵"行动中,游骑兵再度扮演先锋角色。游骑兵第1营,第3营C连及团部连金色小队空降多里加国际机场，并迅速挺进至巴拿马市占领国防军的司令部。另一方面空降里尔哈托机场的第2营,第3营A,B连及团部连黑色小队就没有如此顺利了。他们遭遇巴拿马国防军猛烈的攻击。虽然在AC-130炮艇机的支援下,游骑兵迅速占领机场,但也有5名士兵阵亡。紧接著他们随即突击南方的巴拿马山岳特种部队,由于该部队适逢休假,游骑兵很轻松的俘虏了这支部队。占领巴拿马后游骑兵随即担负起维持秩序及保护公共设施安全的任务。1990年游骑兵光荣返国,总计这次行动共有5死42伤的损失, 俘获1014名敌军及超过 18000支武器。

海湾战争
海湾战争时第75游骑兵团开赴中东担任联军总预备队。1991年沙漠风暴行动期间第1游骑兵营A连的第1排及兵器排(加强排)与C连协助联军快速反应部队 突击伊拉克军事据点。而团部连则在科威特进行大规模的空降演习。虽然这次游骑兵未全面参与第一线战斗,但是其强大的战力对伊拉克有不小的阻吓作用。

索马里"重建希望(Restore Hope)"行动
1993年8月至10间,游骑兵第3营B连组成特遣小组前往索马里支援联合国和平部队。他们除了协助难民外,并出了7次搜捕游击队首领Aidid的任务。 其中战况最激烈的任务发生在10月3日白天,游骑兵与三角洲特种部队联合前往所国首都摩加迪休突击军事要点以搜捕Aidid。行动开始时特种队员迅速的制 服了敌人,但是滞留在空中的直升机却招来了更多的敌军。结果2架直升机被击落造成多名队员伤亡,其余队员则被大军团团围住无法离开。虽然联军陆续发动4次的救援行动,但是都遭到敌军的顽强抵抗。直到晚间联军再次派出包含海豹队及游骑兵的两连特遣小组,2个马来西亚机械化连,1个巴基斯坦战车排与空军特种部队前往救援。在激烈的交战后联军总算救出被围困的队员,但也付出了相当大的代价。总计这次行动联军付出了18死80伤的代价,光游骑兵本身就有16死57 伤和1人失踪的损失。这次的行动败笔在于情报的掌握不足与冒然在白天行动,不但造成特种部队重大的伤亡,队员的尸体被索军拖到市区游街更是莫大的耻辱。但是游骑兵的牺牲奉献精神,再度获得世界各国的一致赞扬。

甄选与训练
早在朝鲜战争时期游骑兵就有专门的训练机构。现今除了陆军步兵学校有设立游骑兵训练部门外,游骑兵还有专属的训练旅,并开设4个游骑兵训练营。除了开发长距离监督(LRS)及步兵作战领导人才与训练游骑兵部队外,并代训外国士兵与政府人员,其中也包含前往美国受训的台湾军官。和陆军特种部队不同的是游骑兵 并不招收女性士兵,其兵源大多来自陆军各单位的志愿者,其它少部份则是其他军种与外国士兵。首先参与甄选的志愿者需身心健康且无不良记录,在通过空降训练 后,才能参与游骑兵的甄选。在10周的甄选与训练中,平均淘汰率超过六成,其过程与内容如下:
1.游骑兵基础训练:
各候选员在乔治亚州班宁堡内游骑兵训练旅Rogers营区完成报到程序, 便前往位于北卡罗来那州森林中的Darby营区接受甄选。其甄选内容除了长跑外,还需在恶劣环境下忍受饥寒交迫,疲惫不堪的战场生活体验,无法接受者即被 淘汰。接下来则是重要的"游骑兵评估阶段 (RAP)",其甄选与训练科目大致如下: 陆军体能训练测验: 通过伏立挺身2分钟52下, 仰卧起坐2分钟62下,14分55秒内完成2哩跑步与单杠6下的陆军体能测验标准。
水中战斗与生存测验: 比照海军海豹特种队的测验标准,学员需完成全副武装游泳15公尺,然后抛弃身上的武器装具回到岸边的测验。以及蒙上眼睛完成3公尺高度的跳水,并卸下眼罩游回岸边的测验。以上测验如有遗失任何装具,或稍有畏惧与退缩的表现即会遭到淘汰。
通过初步甄选的学员,将纳入第4游骑兵训练营接受训练。除了继续提高体能要求外,亦有以下训练科目:
Ranger Stakes课程11项: 内容为学习各种轻型武器,炸药的诸元,性能,操作与维修。
Darby Queen课程20项: 内容为学习各种障碍物超越。
行军课程: 内容为地图使用,方位判定与日夜间行军训练。
通过所有测验的学员,将跳入匿称为胜利池的设施中完成信心建立课程,目的是培养高昂的斗志与相互扶持的精神,而此阶段RAP的甄选亦告结束。最后阶段的训 练内容为直升机垂降,野外求生,领导能力开发,以及游骑兵突击演习。其中游骑兵突击演习可以说是基础训练的总验收,学员们将戴上雷射模拟战斗系统 (MILES)体会战争生活,甚至被俘虏的学员将被刑求拷问,让学员学习战场上的生存技巧。

2.山地训练:
通过基础训练的学员,将前往位于Dahlonega的第5游骑兵训练营受训。学员们将在乔治亚州第一高峰Yonah山区接受高危险性的山地战训练。除了继续要求体能外,学员需忍受高山寒冷的气候,日以继夜的不断训练,其内容为:
地形超越: 首先学员需学习各种绳节的打法,以运用在攀爬,突击吊桥搭设与各种垂降技巧。学员们学习在日夜间超越各式困难地形,稍不注意就会造成伤亡。
山地跳伞演习: 训练学员能够安全又准确的降落在树林中,并迅速抵达目的地。由于山地训练的危险性极高,许多学员常常在训练中受伤,因此通常会有超过1成的学员会遭到淘汰。

3.丛林低洼地训练:
紧接著学员们前往佛罗里达州Eglin空军基地的第6游骑兵训练营接受丛林低洼地训练。在充满毒蛇沼泽的原始丛林中,学员们必需在此生存与战斗。其内容 为: 动植物识别训练: 认识各种动植物,是野外求生的必修课程。学员们学习如何避开丛林中的毒蛇猛兽,并在丛林中求生存。
游击战术训练: 训练学员如何渗透敌营完成任务与丛林中的战术运用。学员在沼泽中学习泅水登陆与小型舟艇的操作。
综合战斗演习: 所有学员于黑夜中全副武装,从圣大罗莎岛行军至墨西哥湾与假想敌战斗。不能抵达目的地的学员将会遭到淘汰。

4.总结测验:
最后依照陆军体能训练测试与游骑兵障碍课程标准,学员需通过12项体能与技术测验。通过测验的学员将戴上黑色贝雷帽与游骑兵飘带型臂章, 正式成为游骑兵的一员。

游骑兵队员平均一周上班5天,平时没有任务时就是不断的训练。平均每半年固定一次城镇战演练。每年至少一次会在山地,丛林或是沙漠举行大规模演习。并且每隔三年至少会有两次寒地及两栖训练。

现今第75游骑兵团制士兵约2000人,隶属于美国陆军特种作战指挥部, 辖下共3个营。其编制及驻地如下: 团部及团部连:乔治亚州班宁堡。 第1游骑兵营:乔治亚州Hunter陆军航空基地。第2游骑兵营:华盛顿州路意斯堡。第3游骑兵营:乔治亚州班宁堡。每个营编制580人,包括营部,营部 连及3个步兵连。1个步兵连有3个步兵排共约152人与1个兵器排约22人。1个步兵排则有3个步兵班与1个机枪班。每班均有1员医务兵。营部连则包括补 给,通讯,医务及参谋等单位。

任务性质
游骑兵是美国最强的轻装步兵,可以迅速部署至世界各地以应付国际间层出不穷的状况。每个月会有1营轮为"游骑兵预备部队",这支部队必须随时保持备战状态。万一国际间有状况发生时,游骑兵预备部队需在18小时内抵达该地并完成战备。

现役武器防具
游骑兵属于轻型步兵,因此并没有配备太多武器防具,其常用的装备如下: M16A2步枪、M4A1步枪、M203榴弹发射器、M249班用机枪、M82A1 .50口径狙击枪、M9手枪、84mmRAWS游骑兵反装甲武器、M224 60mm迫击炮、M-23迫击炮弹道计算机、AN/PVS-7b夜视镜、GPS全球卫星定位仪、BDU丛林迷彩服、M65丛林迷彩夹克、 P.A.S.G.T.凯夫拉头盔、M12手枪套、M40/42防毒面具、LBV战术背心、AN/PRC-126/127单兵用无线电、M19/22望远镜。

结语
在美国特种指挥部(SOCOM)的统筹之下,游骑兵常常与陆军特种部队, 第82空降师,三角洲部队,海军海豹特种队,空军特种部队,甚至非SOCOM编制的海军陆战队武力侦搜队等单位联合作战。以特种部队先锋自许的游骑兵深得美国政府信任,因此除了执行特种任务外,游骑兵也时常进行一般轻装步兵任务。在未来21世纪的国际间仍然持续爆发各种恐怖行动与种族冲突,身为国际警察先 锋的游骑兵,依然随时准备远赴异邦作战。不论战争的是非成败,"Rangers,lead the way!"这句话将永远深藏在每一位游骑兵队员的心中。

黑鹰坠落之二 参战部队 三角洲部队

1. 三角洲部队

美国三角洲部队（Delta Force）正式名称为美国陆军第一特种部队Ｄ作战分遣队（1st Special Forces Operational Detachment-Delta），简写SFOD-D，这支部队是由美国陆军"绿色贝雷帽"特种部队派生出来的一支精锐部队，其主要任务是对付世界范围内威胁美国利益的各种恐怖活动，现编有两个中队，中队下辖若干小队，每个小队16人。


美军三角洲部队1990年在巴拿马的军事行动

这支特种部队由美国陆军上校查尔斯•贝克韦斯（Charles Beckwith）在1978年4月组建，建制形式、训练方式和基本战术都深受英国SAS的影响，这是因为贝克韦斯于1962 -1963年期间曾在SAS参加训练并随SAS在马来亚参与实战。三角洲部队驻扎在北卡罗莱那州的布拉格堡，由A、B、C三个行动中队组成，其成员来自游骑兵、绿色贝雷帽及其他陆军部队。它是当今世界上规模最大、装备最齐全、资金最雄厚的部队，人员编制达到2500人，由于具有了精良的装备武装起来的高素质人员以及高度的机动性，时期具有了在"任何时候、任何地点"进行机动部署的能力。

三角洲部队按照英国空降特勤队的模式，划分为几个中队，每个中队再分为几个小组，他们可以16个人一组行动，也可以8人一组分2组行动，或4组4人，或8组2人。在成立之初，只有一个A中队。1979年又一分为二成立了B中队。
"三角洲"这个名称，据说是源于贝克韦斯上校的一段难忘经历。

查尔斯•贝克韦斯上校，年轻时自愿加入美国陆军后备军官训练团任教官，该训练团即为"绿色贝雷帽"特种部队的前身。1963年，他被派往马来西亚丛林，担任美特种部队与英国SAS特种部队的联络官，深受影响。

1965年，参加越南战争的贝克韦斯奉命率十几名特战队员执行一项代号"三角洲计划"行动，对敌后进行秘密侦察和破坏。行动中，他充分表现出卓越的领导才能和统帅风格，利用从英国特种部队学到的特战技术，对越南游击队进行了成功的骚扰、破坏、渗透，被誉为"特种作战专家"。

可是在波来梅之战中，贝克韦斯却走了"麦城"。他奉命率队从空中支援一个被围困的营地，由于直升机未能将其率领的突击队准确地投送到预定位置，被困于一个三角洲地带内。突围时贝腹部中弹，险些成为越南人的俘虏，幸被一特战队员救出。回想起他所闯过的柬埔寨沼泽地、老挝的森林、泰国的丘陵， 却在越南的一个小小的三角地带栽了大跟头，这使他在心中对这个三角地耿耿于怀。随后贝克韦斯上校以极大的热情受命组建美国陆军的这支反恐怖特种部队，并将其命名为"三角洲"特种部队。

三角洲部队的挑选与训练过程与英国特别空勤团相似，即着重于培养个人的特点与潜力，淘汰缺乏整体合作能力的人。在入门测试中，应试者首先要完成体质方面的测试。体质测试包括六项内容，而每项内容至少要得60分以上才被允许进行下一项的测试。这六个项目是：25s内逆向爬行40码（约36.6米）；每分钟做仰卧起坐37次；每分钟做俯卧撑33个；在24s内通过美国陆军的标准障碍区；16.5分钟内完成2公里长跑；全副武装泅渡100米。顺利通过上述测试的报名者，接下来的考验是在指定时间内完成18公里急行军。之后，是一项极富挑战性的测试--在北卡罗来纳州的国家森林里进行转移行军训练。这一项目要求每个应征者单独行动，背负25公斤重的装备，在林木密布、沟窒纵横的山间林区，只依靠一只指南针和一张地图.尽可能快地从所在地点到达指定的地点。行军的限制时间不事先告知，应试者就只有竭尽所能，尽可能快速地行动。

美国"三角洲"部队20余年来的战绩可以说是所有特种部队中最暗淡无光的，因而被形容为"永远当不成新娘"的特种部队。"三角洲"部队所进行的行动一直被笼罩在一层神秘的面纱后面，人们还难以了解背后的东西。但这支部队具有高素质人员和高技术装备以及强大的作战能力及高机动性，使其在未来国际 反恐怖活动中，必将有令人瞠目的表现。

美军三角洲部队执行的一些任务：

1979年，与FBI联合在波多黎各的泛美运动会上执行反恐任务。
1983年，参与了在格林纳达岛的紧急“报复行动”，其中包括了空中打击并解放里士满的Hill 监狱以更好的协助夺取机场核心。
1984年部署于中东，以解救科威特航空公司被劫持的航班，此恐怖事件中2名美国人质被杀害。此次突击行动因后勤支援出错而搁浅
1985年再次解救恐怖劫机事件，这次是前往塞浦路斯解救被劫持的TWA航班。
1987年前往希腊，解救美国陆军中校James "Nick" Rowe，以此对越南特工对其所计划的行动作出反应。
1989年成功解救了在巴拿马被囚禁的美国公民，并参与了对诺列加及其顾问的搜查。
1991年部署于海湾地区，主要任务是保卫美军的高级官员，稍后参与了对在伊拉克北部沙漠的SCUD活动导弹发射器的定位和摧毁。
1993年在索马里的摩加迪沙，与游骑兵联合对穆罕默德-Farah-爱迪德进行搜捕。就是著名的黑鹰坠落。
1997年一个特别小组部署于利马(秘鲁首都)和6名英国的SAS一起执行了对日本大使住宅的保护工作。

黑鹰坠落之一 行动背景

黑鹰坠落《Black Hawk Down》是以1993年10月3日美军特种部队在索马里被伏击的那次事件为背景的，而电影剧本是根据费城新闻报记者马克•鲍顿(Mark Bowden)的同名纪实文学《Black Hawk Down》改编而成。黑鹰坠落“Black Hawk Down”源自于当时美军士兵用无线电向指挥部报告UH-60被击落时说的原话。

自己对这部电影很感兴趣，在网上搜集了一些资料，想全面了解一下这次的行动。先来说说这次行动的背景。

索马里的灾难成因很复杂，真正要分析起来恐怕可以写一本书，欧洲殖民帝国瓜分非洲地区导致日后的部落矛盾是其根源之一，然后在冷战时间，美国和前苏联为了互相抗衡也需要负上一部分责任。总之，当1990年索马里开始军阀混战后，由于战火和天灾，加上社会经济已经崩溃，导致在索马里出现大饥荒，两年内已经有30万人死于饥饿（另一说法是50万）。

1992年，全世界都在电视中看到了骨瘦如柴的索马里人，其实在非洲许多其他地方的灾难都差不多，但如果记者的摄像机没有拍到，世人就觉得没有责任。国际社会认为应该为索马里人做点什么，于是救济物资开始到达索马里。但军阀们并不关心平民百姓的生死，他们只想养活自己的战士去夺取更多的地盘，于是救援人员被枪击，粮食被抢走，志愿人士不得不撤出了索马里。

由于冷战已经结束，索马里既非战略重地也没有任何有价值的战略资源，因此一开始美国政府对此并不感兴趣。当联合国主动要求美国提供协助时，老布什接下了这个形象工程，派遣军队运送救援物资。但索马里情况持续恶化，迫使联合国通过新决议，用武力来维持索马里治安和救济行动，强制实行和平。

此时，比尔•克林顿新当选为美国总统，他心里很清楚，如果让全世界看到美军采取行动使索马里人民得到和平和温饱，会有很大的公关效应，于是他决定把这项形象工程继续搞下去。1992年底，3.8万人的联合国部队（其中2.8万人为美军）开始进入索马里，带着枪向灾民派发救济物资。当时联合国部队在索马里很受平民百姓的欢迎，但军阀们不喜欢他们，尤其是占据摩加迪沙的穆罕默德•法拉赫•艾迪德。有意思的是，这位法拉赫•艾迪德（Farah Aideed）的儿子侯赛因•艾迪德（Hussein Aidid）早些年曾在美国读书，然后又在美国参军，当时他作为一名海军陆战队士兵也在索马里，担任联合国部队与法拉赫•艾迪德的联络人。



由于行动进展顺利，1993年3月份美国按原定计划撤走2.5万名美军士兵，把工作重心交给其他联合国部队，然后局势又开始变化。联合国通过外交斡旋，使大多数军阀都同意进行和谈，除了艾迪德，他感到自己控制的势力范围被削减，在美国海军陆战队撤走后，他的部队就开始骚扰联合国部队。1993年6月5日，索马里民兵伏击了一支巴基斯坦部队，打死24人，并把他们的尸体剁碎，此事震惊了世界。联合国又一次改变对索马里的行动，原本是为了消除饥荒和维持治安，现在又变成了对艾迪德的大搜捕。

艾迪德控制着摩加迪沙电台，他通过电台诡称联合国部队要推翻他，让民心尽失的前总统巴雷回来当政。索马里人并不能够理解殖民时期的外国军队和现在的外国维和部队的区别，所以艾迪德的煽动性宣传非常有效。再加上搜捕艾迪德的行动相当扰民，慢慢地，外国军队在索马里平民心目中的地位来了个180度转变，他们甚至为艾迪德的民兵当活挡箭牌，让民兵混在人群当中袭击联合国部队，并掩护他们离去。

为了搜捕艾迪德，美国人制订了一项名为“哥特蛇”行动的计划，并组成游骑兵特遣队（Task Force Ranger）去执行此计划。这是一支450人的混合部队，在美国国内组建再部署到摩加迪沙，由威廉•加里森上将（William F. Garrison）指挥，主要的构成为三个陆军单位：三角洲部队的C中队、第75游骑兵团的B连及被称为“夜间猎人”的第160特种作战航空团的一个分拆部分。

除了上述三支部队外，在游骑兵特遣队中也包括了海军海豹第6队（SEAL Team 6）和空军特种部队的战斗管制队（Combat Controllers Team）和空降救援队（Pararescue）。战斗管制队简称CCT，是专门负责空中交通管制、指挥与控制通信以及在特种作战中引导空中支援的地面作战小组，第23特种战术联队的战斗管制员科特·布勒（Kurt W. Buller）中尉就因为索马里行动而获得荣誉勋章；空降救援队的队员一般被简称为PJ（pararescue jumper），专门负责营救落在敌占区内的飞行员；另外在原著中还提到在护送车队的前导为一辆载了4名海豹第6队队员的悍马车，海豹第6队和三角洲部队一样都是负担海外反恐怖任务的，现在海豹第6队已经改编为海军特种作战加强大队，简称DEVGRU。

最牛的寻物启示

今天在网上看到了这个图片，觉得挺有意思：

ADAC 2006年车辆故障率统计

在ADAC 2007年5月出版的俱乐部杂志 （ADACmotorwelt）上，ADAC公布了2006年救援的统计，并由此得出了87种车型的故障率比较。

这个统计基于2001至2006年首次上牌、登记车辆，将87种车型分为了9个系列，这些车型应至少连续3年在原则上没有什么改变，并每年至少1万辆等级、上牌。如果某个车型在某年上牌、登记数量少于7500辆，则此车型在当年不被评价。统计表中的数字为在1000辆同型车辆中，此车型在2006年发生的故障数量。

具体统计数字在ADAC 网站上以公布，链接如下：
1. 小型车 Kleine Klasse， 在这个系列里我熟悉的车型有 宝马迷你 （BMW MINI）、大众波罗（VW Polo）、丰田 威姿 （Toyota Yaris）、本田 雅姿 （Honda Jazz）、标志206 等。


在这个系列中旧车故障率最高的为法国雷诺。因为听同事说过，法国车在德国的表现不是很好，所以也就不关注了。主要比较了德国和日本车。因为本田Jazz的统计数量是从2003年开始的，2003年登记、上牌的大众Polo 故障13.6辆，欧宝 Corsa 13.8辆，丰田 Yaris 11.2， 本田 Jazz9.3。

从数字上看德国车发生的故障数大于日本车，但是考虑到街上跑的德国车和日本车的比例（没有看到过统计，个人认为这个比例应该接近于10比1），所以我认为这样看来德国车的质量应该好于日本车。

2. 入门级中型车 Untere Mittelklasse， 这个系列中有宝马1系、奥迪 A3、马自达 3、大众高尔夫及宝来、大众甲壳虫、丰田卡罗拉 Corolla、本田思域 Civic、标致307

德国车： 奥迪 A3 23.6辆、大众高尔夫 23.2辆、奔驰 A系 37.0辆、欧宝 Astra 32.5辆。
日本车：丰田 Corolla 28.6 辆，本田思域 Civic 18.3 辆。

这个级别的车型中奔驰的A系和欧宝的Astra故障数量都达到了30辆，之前和同事们讨论过这两个车型。同事认为，奔驰的A系不能代表奔驰整个水平，只是奔驰为了为了完善整个体系而推出了这个车型。而欧宝在2006年以前的表现一直不好，在德国也是以故障率高出名，我们部门里3个同事开欧宝，分别都在发动机出了问题，换了发动机。但是听旁边部门的同事说，他们在2006年有一个项目，帮助欧宝在质量控制方面采取了很大的措施，以此来改善欧宝车的形象。看看2006年出厂的欧宝 Astra 故障率仅为 3.7辆，低于丰田和本田的8.0和8.1辆，但还是高于宝马、奥迪、奔驰的不到2辆的水平，已经好于大众高尔夫的4辆水平。这样看来欧宝在去年对质量的提高还是有成效的。

3. 中级车 Mittelklasse， 奥迪A4、奔驰C系、宝马3系、大众帕萨特、马自达6、丰田Avensis、标致407、福特蒙迪欧。

因为马自达 6 的统计数字是从上牌时间2002年开始，所以主要对比2002上牌、登记的车辆。

这个系列中，奥迪 A4 表现最好为12辆。马自达 6为12.7辆。最差为宝马3系 17.1辆，丰田 Avensis 表现也不是很好 16.8辆。

4.高端中级车、高档车 Obere Mittelklasse、Oberklasse， 奥迪A6、奔驰E系、宝马5系、沃尔沃 S60。

5. 运动型车辆、敞篷车 Sportwagen、 Cabrios， 奔驰CLK、宝马3敞篷、奔驰SLK

6. 越野车及SUV Geländewagen， 宝马 X3、奔驰 ML、丰田 RAV4、宝马X5等。

7. 小型多功能轿车 kleine VANs， 大众 途安、欧宝 Zafira

8. 大型多功能轿车 Große VANs

ADAC的结论为德国车要好于其他车辆。2006年ADAC共救援了近390万次， 其中83.9%的车辆在实施救援后可以继续行驶。在这390万次中，不仅仅是车辆故障，还包括了例如钥匙丢失或被锁在车内，司机忘记加燃料或者发动机润滑油等。其中因技术原因引起的救援超过了190万次。

ADAC 在各个系列种评选出的优胜者为，小型车中为已经停产的奥迪A2；入门级中级车中为宝马1系；中级车中为奥迪A4；高端中级车、高档车中胜出的是奥迪A6；运动型车辆中胜出的为奔驰CLK；越野车、SUV 中宝马X3胜出。

德国的节日

算起来来这边已经快7年了，从来就没有搞清过这里的节日倒是是什么含义。明天又到了基督升天日，放假一天，因为分公司的模型还没有送来，今天又把荷兰的工作都干完了，星期五也就不用去上班了。早知道这样，应该租个车回去看LP了。闲着没事，就把德国比较重要的节日找了出来，看看都是什么含意，也算是对德国传统文化的学习了。

显现日 1月6日

显现日（天主教及东正教称主显节，东正教的主显节俗称洗礼节）是一个基督教节日，圣约翰是在这一天在约旦河给耶稣洗礼的。根据东方基督教会的解释，其含义主要包括了耶稣基督的降生、东方三博士(Caspar、Melchior和 Balthasar)在伯利恒的朝拜，以及耶稣童年时，在被约旦的施洗圣约翰施洗前发生的所有事件。这个节日的古老形式是犹太人的光明节，当时就已经定在了1月6日了。原本是东方基督教会庆祝“耶稣诞生”的节日，很早便和“耶稣受洗”连结在一起。

以前总在街上看见很多房门上写着“20*C+M+B xx”（xx表示一个两位数字），不知道有什么含义。原来这些字也和这个节日有关。这个节日也被称为三王节，在这一天小孩子们会打扮成东方三博士的样子，他们也被称为星星歌手（Sternsinger），他们挨家挨户的唱歌、或者朗诵诗歌，同时收集慈善目的的捐赠。他们祝福这个房子的主人并在房门上写下20*C+M+B xx。其中后面的xx两位数字表示当年的年份。

对于C、M、B有两种解释，第一，这三个字母来自于拉丁语“Christus mansionem benedicat”，含义为基督祝福这个房子；第二种为，这三个字母分别为东方三博士名字的开头字母。

除了C、M、B外还可以经常看见K、M、B，对此一种理解为 K 为Kaspar。另外一种理解是这三个字母为希腊语和拉丁语的混合，„Kyrios mansionem benedicat“，其中Kyrios为希腊语，这个句子表示人们祝福这个房子。


玫瑰星期一 Rosenmontag

这一天是复活节前40天的星期一，这一天为狂欢节的最高潮。


基督受难日 Karfreitag
基督受难日(耶稣受难节)（Karfreitag）即为纪念耶稣基督被钉在十字架上受难的日子，是复活节前一个星期五。据圣经记载，耶稣于犹太历尼散月十四日上午九时左右被钉在十字架上，于下午三时左右死去。耶稣唯独吩咐门徒要纪念他的死亡。
教会会在这日举行受难日崇拜及朝拜苦路礼仪，让信徒默想基督为世人所付出的爱。


复活节星期日
复活节是基督教最重要的一个节日，这一天是基督（耶稣）复活的日子。


复活星期一
复活星期一和12月26日及圣灵降临节一起被认为是3个基督教的主要节日。这一天基督徒们继续庆祝耶稣复活的日子。各教堂在这一天也举办复活节教仪。同时，这一天也仍然是家庭的节日。全家聚在一起吃饭，而复活节羊同样是这一天食物的中心内容。复活节游戏，复活节蛋，复活节免子等也是这一天的中心。

免子是复活节的象征之一，但这个象征的历史并不很悠久。大约在三个世纪前，这个习俗在德国的艾尔萨斯、普法尔茨和上莱茵地区出现。最早提到这种习俗的是海德堡医学教授冯.弗兰肯奥1678的著作。

关于兔子为何跟复活节联系在一起，有许多种解释。其中一个解释跟中国的神话传说居然不谋而合：由于复活节的日子是春天第一个满月之夜后的第一个星期天，而兔子是月亮上的动物，所以人们就认为是兔子带来复活节蛋。

另一种解释是从世俗的角度出发的：以前，绿色星期四是债务人向债权人偿还债务和支付利息的日子，据一些史料记载，中世纪时农民往往以鸡蛋和兔子来还债。另有一种传说，债务人还债之后就成了自由人，跟兔子一样的自由。

关于复活节蛋的由来，同样有很多解释。在古代欧洲，不少人就把蛋带入了墓中。专家们认为，由于蛋就象一个封闭的墓，生命被封在里面，用来表达耶稣的复活十分合适。同时，蛋的外形既没有开端也没有结束点，可谓无穷无尽，表达了人们对未来的期望。

从13世纪开始，复活节蛋的传统色是红色，这象征着耶稣的鲜血，同时象征着生命、胜利和生活乐趣。


基督升天日 Christi Himmelfahrt
基督升天日是纪念耶稣基督在复活四十日后升天一事。这在使徒信经和尼吉亚信经都得以确认。
由于复活节在星期日，故本节在星期四庆祝。


Pfingsten 圣灵降临节
包括了Pfingstsonntag、Pfingstmontag。五旬节（基督教称圣灵降临日），是犹太人的三大节期之一，及后成为基督教的圣灵降临日。圣灵降临节私日期在复活节后第50天和耶稣升天节后10天。


圣诞节

包括了12月24日Heiligabend 平安夜、12月25日1.Weihnachtstag、12月26日2. Weihnachtstag。
传统教会的圣诞期在平安夜开始。除非当日是星期日，守夜的聚会据说是在12月24日早上。然而，在午夜前参加圣诞节的聚会是不被允许的。圣诞季节继续直至1月4日，如当日是星期六，则至1月5日，当显现日庆祝时。
传统上不少基督徒会在平安夜参与子夜弥撒或聚会，通常在世界各地的教堂内举行，以表示圣诞日的开始。一些教会则会在晚上较早时间举行烛光崇拜，通常会有耶稣降生故事的话剧表演，亦会享用大餐，一般会有火鸡或火腿作为主菜。德国的传统菜色则有烧鲤鱼。

从来没有吃过上面提到的德国烧鲤鱼，吃到的都是公司餐厅里的鱼排。不知道和中国的烧鲤鱼相比，哪个更好吃一些。

德国大众FSI发动机

德国大众FSI发动机是因为能够实现杰出的燃油经济性而声明大造的。FSI发动的历史其实也不算很长：

1989年，大众 集团开始在柴油发动机制造领域发展TDI，最先用在公交车的增压柴油机上；

1993年开始装配大众集团在欧洲最成功的车型高尔夫。他们利用电子控制系统把相似的原理用在汽油机上也就造就了今天的FSI发动机。

而德国人真正开始使用FSI发动机的车型是2000年的Lupo，1.4L发动机可以输出77kW， 平均油耗只在五升以下虽然这款车并没有成为大众的畅销车型，但是它的FSI发动机引擎却为大众在后续新车的省油技术上得到了很好的延续。于是有一款 63kW的1.4L 的FSI发动机用在了德国非常受欢迎的车型——波罗身上，另外在奥迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有应用。

FSI 是Fuel Stratified Injection 的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

大众FSI发动机利用一个高压泵，使汽油通过一个分流轨道（共轨）到达电磁控制的高压喷射气门。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。如果稀燃技术的混合比达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

FSI 发动机特点是：能够降低泵吸损失，在低负荷时确保低油耗，但需要增加特殊催化转换器以有效净化处理排放气体。

FSI发动机按照发动机负荷工况，基本上可以自动选择2种运行模式。在低负荷时为分层稀薄燃烧，在高负荷时则为均质理论空燃比（14.6-14.7）燃烧。在这两种运行模式中，燃料的喷射时间有所不同，真空作动的开关阀进行开启/关闭。在高负荷中所进行的均质理论空燃比燃烧中，燃油则是在进气冲程中喷射。理论空燃比的均质混合气易于燃烧，不必借助涡流作用，因此，由于进气阻力减少，开关阀打开。而在全负荷以外，进行废气再循环，限制泵吸损失，由于直喷化而使压缩比提高到12.1，即使在均质理论空燃烧比混合气燃烧中，仍能降低燃油耗。进一步说，在FSI发动机中，在低负荷与高负荷之间，作为第三运行模式而设定均质稀薄燃烧，在这种运行模式中，燃油在进气冲程喷射，并且由于产生加速稀薄混合气燃烧的纵涡流，开关阀被关闭。这时，阻碍燃烧的废气再循环（EGR）暂不进行。与均质理论空燃比燃烧不同的是，吸入空气量超过燃油的喷射量。

如上所述，根据FSI发动机运转状态，在分层稀薄燃烧到均质理论空燃比燃烧过程中，空燃比连续变化。因此，三效催化转化器不能够净化排放气体中的NOx。这是因为三效催化转化器要利用排气中的HC或CO进行NOx还原反应的缘故。在稀薄燃烧中，在排放气体中残留很多氧气，不能进行NOx还原反应。为了使NOx吸储型催化剂获得高效功能，其温度必须保持在250-500℃范围内。当超过这一温度范围发动机会自动转换到均质理论空燃比燃烧，并通过三效催化转化器进行废气处理。然而这又与燃油经济性下降相关，为此，必须增加废气冷却装置。利用这种冷却装置，排放气体通过NOx吸储型催化转化而被冷却，由于稀薄燃烧的范围宽，催化转化器的寿命也延长。然而，NOx吸储型催化转化器会受到硫侵蚀而中毒，所以必须把汽油中的含硫量尽量降低到最少。但是，如前所述，含硫低的汽油不是到处能供应的。大众汽车公司采取的措施是，把催化剂反应温度提高到650°以上，从而把附着在催化剂上的硫通过燃烧而加以消除。在高速行驶时，能够保持这样高的催化剂温度，但是，在城市内行驶时则催化剂温度下降，就不能烧除附着在催化剂的硫（这就是为什么带FSI发动机的车型高速行驶比在城市内行驶要省油的原因了）。为此，通过NOx传感器监视硫附着在催化剂上的程度，根据监测情况提高排放气体的温度。作为其措施，一般采用点火正时延迟，尽管这样做会引起燃油经济性恶化，但是为了净化处理NOx，这是不得已而为之。

当然，FSI发动机能够达到充分的燃烧效率，实现惊人的省油功能，但也不是没有缺陷的，FSI发动机由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气，那样的话只能是得不偿失，所以对运用的技术要求非常高。另外FSI发动机对燃油品质的要求也比较高，目前国内的油品状况可能很难达到FSI发动机的要求，所以部分装配了FSI的车型也会 出现了水土不服的情况。